Это основоположник европейского класса компактвэнов. Двигатель K7M («неубиваемый»): Простейший 8-клапанный мотор с огромным ресурсом. Каждое из трех задних кресел можно сложить, сдвинуть или полностью вытащить из салона за ручку всего за 20 секунд. В салоне под ногами пассажиров и под сиденьями спрятано множество скрытых бардачков. Водитель сидит высоко (по-минивэновски), площадь остекления огромная, слепых зон практически нет. Хороший автомобиль для городского цикла: маневренный и экономный. Электрика рабочая.
Вместительный багажник и удобный салон. Это идеальная, ультра-бюджетная «рабочая лошадка» для дачи, семьи или стройки. Рабочее состояние, естественно в силу возраста мелкие нюансы. Имеются нюансы по лакокрасочному, требуется сварка. Из плюсов- Новое лобовое стекло, новый аккумулятор, VIN номер читается хорошо. ТО прошла сама в феврале 2026, колеса нормальные не "домиком". Торсион менялся пару лет, тяжести не возила. На литье.
Небольшой торг.
Это основоположник европейского класса компактвэнов. Двигатель K7M («неубиваемый»): Простейший 8-клапанный мотор с огромным ресурсом. Каждое из трех задних кресел можно сложить, сдвинуть или полностью вытащить из салона за ручку всего за 20 секунд. В салоне под ногами пассажиров и под сиденьями спрятано множество скрытых бардачков. Водитель сидит высоко (по-минивэновски), площадь остекления огромная, слепых зон практически нет. Хороший автомобиль для городского цикла: маневренный и экономный. Электрика рабочая.
Вместительный багажник и удобный салон. Это идеальная, ультра-бюджетная «рабочая лошадка» для дачи, семьи или стройки. Рабочее состояние, естественно в силу возраста мелкие нюансы. Имеются нюансы по лакокрасочному, требуется сварка. Из плюсов- Новое лобовое стекло, новый аккумулятор, VIN номер читается хорошо. ТО прошла сама в феврале 2026, колеса нормальные не "домиком". Торсион менялся пару лет, тяжести не возила. На литье.
Небольшой торг.
